昨日上午8时整，郑州市农业路高架控制性工程——郑北大桥开始“顶推”作业。大桥将跨越亚洲作业量最大、素有中国货运铁路“心脏”之称的铁路编组站——郑州北站，设计、施工创下多项国内之最。

“报告总指挥，一切准备就绪。”“开始顶推!”

上午8时整，嵩山路农业路交叉口东侧，随着现场总指挥一声令下，由中铁大桥局承建的郑北大桥钢梁开始第一轮顶推。

施工方使用28套顶推设备，将43米宽的桥体钢梁自西向东顶推，一步步跨越郑州北站。

据悉，郑州北站是亚洲作业量最大、最繁忙的货运铁路编组站，共有3个站场45股铁道，每天约3万辆货运车厢在此编组，被称为中国货运铁路的“心脏”。

对于郑州市地面通行来说，郑州北站宛如一道天堑，阻隔着城市东西向交通。正在建设的农业路高架，刚好跨越这一城市天堑，是郑州市区一条横贯东西的“大动脉”。

据了解，高架2015年3月开建，南阳路以东、桐柏路以西段目前已经通车。

由于郑州北站特别繁忙、无法让火车断行，且大桥施工工期紧、难度大，跨越郑州北站的郑北大桥，就成了整个高架的控制性工程。

经过专家反复论证，施工方最终选用了“顶推”施工法，即在大桥一头将桥身主体结构钢梁先行拼接，然后通过设备将钢梁顶起来，向前推进，一点一点朝铁路编组站上方“伸”过去，最后在编组站上空完成桥梁架设。

郑北大桥桥体钢梁全长442米，施工时须将钢梁分6段顶推，每完成一段，再开始拼接、顶推下一段。

工程项目部书记沈勇军告诉记者，昨日开始顶推的首段钢梁长144.4米、重约2100吨，计划5天内顶进34米，跨越郑州北站外通线。全部顶推施工计划今年8月底完成，农业路高架全线有望今年底全部建成通车。

据工程建设指挥部副指挥长梁宪昌介绍，郑北大桥多项建设指标创下了国内之最： 43米宽度是国内同类桥型中最宽的结合梁斜拉桥;顶推最大跨度92米是国内宽幅钢桥顶推跨度之最;大桥斜拉索最大承重索力约900吨，是国内同类桥梁中索力最大的。

“大桥采用单塔双索面斜拉桥结构，主塔呈H型，高150米。建成后将成省会郑州的又一个标志性建筑。”施工方中铁大桥局集团一公司总工程师周功健说。